電力UPS電源-電力UPS電源介紹-臺諾電子

東莞市臺諾電子有限公司

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UPS在城市軌道交通中的應(yīng)用

近年城市軌道交通發(fā)展迅猛，各機(jī)電系統(tǒng)是軌道交通運(yùn)營指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞信息的平臺，保證列車安全運(yùn)營，為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。

其中供電設(shè)備的可靠性就成了重中之重，市電電網(wǎng)中接有各種各樣負(fù)載，對電網(wǎng)造成干擾和污染，惡化供電質(zhì)量，影響負(fù)載的正常運(yùn)行。UPS供電系統(tǒng)的建設(shè)目的，是通過UPS供電系統(tǒng)給機(jī)電系統(tǒng)用電設(shè)備提供高質(zhì)量的、不間斷電源，來保證用電設(shè)備正常工作。

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視頻作者：東莞市臺諾電子有限公司

UPS的機(jī)架間并機(jī)線，設(shè)置并機(jī)參數(shù)，將原UPS設(shè)置為主機(jī)，2、3設(shè)置為從機(jī)，同步配置參數(shù)，測量3臺模塊化UPS靜態(tài)旁路下的相位差，5V以內(nèi)閉合外置輸出空開;

　　解除各臺UPS的EPO;斷開2號UPS內(nèi)置維修旁路開關(guān)，UPS轉(zhuǎn)為靜態(tài)旁路向負(fù)載供電，閉合外置輸出開關(guān)，1、2、3向負(fù)載靜態(tài)旁路供電，并機(jī)逆變開機(jī)，有并機(jī)組向負(fù)載供電;

　　帶載正常，割接完成;另一組操作相同。

　　其中增容/冗余方式并聯(lián)連接多可支持4臺UPS;熱備份方式則能夠提高系統(tǒng)的可維護(hù)性與供電的可用性;通過靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(STS)和同步模塊的冗余配置方式連接多可支持4臺UPS;熱備份方式則能夠提高系統(tǒng)的可維護(hù)性與供電的可用性;通過靜態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)(STS)和同步模塊的冗余配置方式，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)大的可升級性，為負(fù)載提供基于兩套獨(dú)立電源系統(tǒng)的冗余式供電，包括：模塊化UPS+不同廠家的UPS、UPS+市電、UPS+發(fā)電機(jī)等，這些模式特別適合于對電源質(zhì)量和可用性要求極高的環(huán)境使用，如ISP、IDC、數(shù)據(jù)中心等。

傳統(tǒng)UPS的電源輸入與輸出相位是固定的，因此用戶在進(jìn)行供電系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，經(jīng)常會為了顧全不同的相位及容量而增加UPS的數(shù)量。在模塊UPS系統(tǒng)下，則可以采用電源相位多制技術(shù)來改變過往單一性造成的制約，用戶無需再考慮如何采購不同相位或容量的UPS產(chǎn)品來適應(yīng)系統(tǒng)的需要。

總結(jié)：中國正式進(jìn)入5G時(shí)代，隨著5G商用時(shí)代來臨，用戶數(shù)據(jù)存儲量加大，國內(nèi)數(shù)據(jù)中心需求迎來快速增長，模塊化UPS電源將迎接下一個(gè)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)點(diǎn)。

模塊化的結(jié)構(gòu)，允許用戶可以靈活的根據(jù)實(shí)際情況擴(kuò)展主機(jī)功率，能夠?qū)崿F(xiàn)隨實(shí)際負(fù)載的增加不斷提升UPS供電容量，節(jié)省了過量投資模塊化UPS系統(tǒng)帶來的資金浪費(fèi)和能量消耗。